第1201期
“
一寸长，一寸强；一寸短，一寸险。这句话，在物流行业也适用吗？
”
出品|运联传媒
撰文 | 赵纯宇（运联传媒记者）
福建好专线超宇物流，到，单边公里，加上苏宁沪区域运营的其他几条短线，2016年营收合计6000万。
他们用行动告诉我们，只要肯“认真”，短线一样可以做得很美。其他短途专线有哪些痛点呢？他们的“小而美”又有哪些诀窍呢？
短途专线的问题
记者接触过许多短途专线物流企业，他们抱怨最多的几个问题是：
1）总营收中固定成本占比大
短途的运费比较低，故而提派送的成本、车辆运营的成本，收和派两边档口的人力成本等，在货量未达到某一临界点时，其占总营收的比重非常大。
2）集货“重量半径”有限
因为距离比较近，货物稍微多一点（一般5吨，15方是一个临界点），运费和专车直送的价格相差不大，许多货主纷纷选择请车直送，所以，以物流园区为主要集货渠道的中小短途专线，往往没有太大的市场话语权。
3）大多模式简单，极易复制
成立短途专线，成本比较低，集货比较容易，所以，这一领域，以“夫妻店”和“兄弟店”经营为主。
有效的竞争壁垒
如今，越来越多的专线人意识到“竞争壁垒”的重要性！
▎什么叫有效的竞争壁垒？
好专线们认为，就是“我能做的，你做不了，你能做的，我也能做”，换句话说，也就是“我可以在你的区域内随便打你，你却够不着我的区域，只能望洋兴叹。”
短途专线，虽然看起来很容易做，但是，纵观整个市场，真正做得很好的，并不多见。
众所周知，几乎每一条长线，都需要跟若干短线建立合作关系，以接力的形式完成整个物流服务。从这个角度看，号称70万之众的专线大军，也许，短线占了大半。
众多的短线，在市场环境趋冷，整体货量减少，快递快运掠夺小票货物，区域整车市场大咖崛起的层层重压之下，怎样才能在暴风雨中屹立不倒，稳步发展？并实现由小到大，由大到强的蜕变？除了加盟众多眼花缭乱，鱼龙混杂的所谓联盟平台，还有没有其他通路？
记者在第一季好专线的回访中，发现了几家做的很好的短途专线，现在拿出来做个对比分析，希望可以帮助众多短线朋友们更好的认知短途线路的优化升级。其异同点如下：
1）运营方式类似，全部都是甩挂运输
超宇物流两头六挂，每头每天往返2次。
顶福物流，5头8挂，全部是飞翼车（改装成本，每厢增加2到3万），平均卸车时间为1.5小时。
宇昊物流，到这条线，一个头配两个司机，每天往返两次。货物全部带板运输。其货丢，货损，货差，几乎为零。
2）货源结构大有不同
① 超宇物流，零担为主。
其主要做鞋服、汽配、建材和五金机电等专业市场的一手货源，在到这条线上，其份额占据整个市场的一半以上。
虽然往返货源十分不平衡——出发和出发的货物比例达到9:1，但是他们还是保持了强大的盈利能力，看来在货量超过了一个临界值之后，短途的规模效应会更加明显。
② 顶福物流，零担为主，项目为辅。
的物流市场，非常集中，两者相距约5公里，而顶福物流在这两个物流园都有近500平米的流通仓库，这就使得他的零担集货能力非常强。
顶福物流的项目客户，主要是大润发超市分店的配送。
③ 宇昊物流，项目为主，零担为辅。
宇昊物流的主要项目为优衣库和无印良品的到仓业务和门店派送。
3）发展中的特殊经历
➥188超宇物流总经理林超宇
188超宇物流总经理林超宇告诉记者，2003年，当他决定做到专线的时候，做了一个市场调查，一来他看到了这条专线的发展潜力，二来他感受到了强大的竞争压力。
▎要怎样做才能异军突起呢？
这时候，他想起了毛主席的“农村包围城市战略”，于是，他先在乡镇布点，对外宣布“到乡镇免送货费”。这样做了三年，投入了巨大的成本，终于获得了许多客户的信赖甚至依赖，然后他又逐步布点县城和市区。
“当别人不能做到的你能做到，别人能做到的你也能做到时，就形成了较强的竞争壁垒，客户自然会不断的流向你这边。”林超宇笑着对记者说道。
➥顶福物流有限总经理方厚福
顶福物流有限总经理方厚福告诉记者：
刚来这边的时候，人生地不熟，开始开了个信息部。2010年，发现货代的生意越来越难做了，自己没有一条专线，好像就没有核心竞争力，于是就做了一条到的往返专线。
到2013年，遇到了大润发的项目，运营伊始，也是困难重重，但是我们相信难做的事才是有价值的事，咬牙坚持了下来。结果，到2016年，大润发项目的营收，已经占到我们总营收的25%。
➥宇昊运输有限总经理白育林
2010年刚注册时，做了三年的包厂业务。2013年，其对供应商的要求是：
① 全年无休；
② 严格的到货时效必须能完全保障。
中国人对春节的情怀比较重，在满足其要求的企业并不多，而刚好宇昊运输在成立之初，
经过很长时间的磨合，宇昊运输才算在运营流程，信息体系，服务质量等方面，满足了伊藤忠物流的要求，这个业务才算稳定下来。
白育林自信地说，“很多事情最怕‘认真’二字，反而锤炼了我们的团队，让我们和同行们变得越来越不一样了。”
在物流市场走访的时候，经常听到许多物流从业人员提到“市场寒冬”、“货源减少”、“生意很差”、“低价竞争激烈”等字眼，他们也坦言，营业额下降了一定比例，不得不实行减员，转租部分档口出去等措施，以保证企业先活下去。
我们调研好的专线企业，发现他们基本上都是逆势上扬，营业额实现有的甚至100%的增长。处在同样的市场环境中，为什么二者之间的差距如此之大呢？
记者觉得，有几个问题值得深入思考：
① 你是否有独特的竞争优势？即所谓的核心竞争力和竞争壁垒。
②并设计了足够清晰的定位？
③你对物流行业的认知是否足够深刻？对比了足够的广度和深度，
总之，“要做什么？”和“能做什么？”，认知的差距，真的很大！
